
Cadena de transmisión QXG200
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Cadena de transmisión QXG200 - Cadena de transmisión para transportador aéreo con rodamiento sellado- (paso de 200 mm)
La cadena de transmisión QXG200Funciona como el principal elemento de tracción y transmisión de potencia-dentro de instalaciones de transportadores aéreos de vía cerrada-. Diseñada con un paso de eslabón de 200-milímetros, esta cadena cierra la brecha entre los sistemas de manipulación livianos y las líneas industriales de servicio pesado, lo que la convierte en la clase de paso más utilizada en aplicaciones de recubrimiento en polvo, galvanoplastia y ensamblaje general en todo el mundo.
A diferencia de las variantes más ligeras que priorizan la velocidad sobre la carga, la cadena de transmisión QXG200 asigna más material de sección transversal-a cada placa de eslabón forjado, lo que eleva la tensión de trabajo permitida a 40 kN (grado estándar) y hasta 55 kN (grado extra-pesado). Este espacio libre permite que un único circuito continuo transporte poblaciones de carga mixta--, por ejemplo, patines livianos en zonas de secado y accesorios más pesados en-zonas de tanques de inmersión - sin segmentar la línea ni instalar transmisiones intermedias.
Cada eslabón incorpora elementos rodantes-sellados de fábrica que eliminan la necesidad de acceso rutinario a la lubricación, una ventaja fundamental en entornos sensibles a la contaminación-como el procesamiento de grado alimentario-o el ensamblaje de salas blancas Clase 10000. La arquitectura de rodamientos sellados-también reduce el ruido audible a menos de 62 dB(A) a la velocidad de transporte nominal, lo que respalda el cumplimiento de los límites de exposición al sonido en el lugar de trabajo.
Como producto de cadena transportadora QXG200 de cadena de línea de pintura, soporta temperaturas sostenidas del horno de hasta 250 grados (grado HA) sin degradación del lubricante ni variación dimensional, mientras que sus placas de enlace de 40Cr forjadas-mantienen una dureza HRC 38-46 en todo el orificio del pasador-y las zonas de contacto de las ruedas después de millones de ciclos de articulación.
Matriz de compatibilidad de unidades motrices
Seleccionar el método correcto de acoplamiento de la transmisión es esencial para transmitir el torque de manera eficiente y prevenir el desgaste prematuro de la cadena. La siguiente tabla asigna cada arquitectura de unidad a su variante QXG200 recomendada y explica los fundamentos de ingeniería detrás del emparejamiento.
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Arquitectura de unidad |
Método de participación |
Variante recomendada |
Justificación de la ingeniería |
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Transmisión Caterpillar (Cat) |
Placas de enlace de agarre de dientes de accionamiento |
QXG200-S / QXG200-HH |
El contacto distribuido entre múltiples placas de enlace reduce la carga puntual; ideal para carreras largas y rectas con acumulación moderada |
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Transmisión de rueda dentada |
Los dientes encajan en los espacios entre pasador y casquillo. |
QXG200-S |
La coincidencia precisa del paso de los dientes-a 200 mm garantiza un enganche suave; mejor para bucles cortos con ciclos frecuentes de inicio-parada |
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Tracción por rueda de fricción |
Soportes de rueda de caucho/poliuretano en el respaldo de la cadena |
QXG200-S |
Compromiso de menor impacto; adecuado para cargas ligeras de menos de 50 kg por punto y aplicaciones en entornos limpios- |
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Accionamiento tangencial |
La cadena de transmisión engrana con la cadena transportadora mediante una rueda dentada tangencial |
QXG200-HH / QXG200-HA |
Maneja una alta tensión acumulativa en bucles de transmisión múltiples-; Se recomienda el grado HA cuando la tensión total del bucle supera los 45 kN |
Al especificar una instalación de cadena transportadora QXG200 para una línea de pintura, la transmisión de oruga sigue siendo la predeterminada en la industria porque distribuye la fuerza de acoplamiento entre 4 y 6 placas de eslabón simultáneamente, minimizando la tensión concentrada en cualquier unión de pasador.
Guía de planificación de diseño y configuración de cadena
Para dimensionar correctamente un bucle de cadena de transmisión QXG200 es necesario tener en cuenta la geometría de la cadena, la distribución de carga, la expansión térmica y el margen de desgaste. Los siguientes pasos de planificación garantizan que la cadena instalada funcione dentro de su diseño desde el primer día.
Paso 1 - Mida el centro de la pista-Longitud de la línea
Recorra todo el recorrido del transportador y sume las longitudes de las secciones rectas-más las longitudes de los arcos de cada curva horizontal y vertical. Para curvas horizontales, longitud del arco=radio de giro × ángulo de curvatura (radianes). Para curvas verticales, use la misma fórmula con el radio de curvatura vertical. Agregue un 2 % al total como margen de tolerancia de ruta.
Paso 2 - Convertir al recuento de enlaces
Divide la longitud de la línea central-ajustada por el paso de 200 mm. Redondee al siguiente número par para asegurarse de que los extremos de la cadena se encuentren con la orientación correcta del pasador. Un número impar de eslabones obliga a utilizar un eslabón desplazado, lo que reduce la capacidad de tracción en aproximadamente un 15 % y debe evitarse en los bucles de transporte de carga.
Paso 3 - Calcular el espacio entre suspensiones
Los puntos de suspensión del accesorio deben estar espaciados en números enteros-múltiplos del paso de 200 mm. La fórmula es: Espaciado de suspensión=200 + (200 × N), donde N=0, 1, 2, 3... Para un espaciado típico de accesorios de 800 mm, N=3 (200 + 600=800). Asegúrese de que el espacio elegido distribuya las cargas uniformemente y no concentre el peso cerca de las estaciones de transmisión o recogida.
Paso 4 -Agregar-asignación de retiro
Reserve entre el 1,5 y el 2 % de la longitud total de la cadena como recorrido de recogida. Para un bucle de 200-metros, esto significa entre 3 y 4 metros de rango de ajuste. La estación de recogida debe ubicarse en el lado de retorno, lo más lejos posible de la transmisión, para mantener una tensión constante en todo el tramo cargado.
Especificaciones técnicas
Hay tres grados de configuración disponibles para adaptarse a diferentes regímenes de carga. Todas las variantes comparten el mismo paso de 200 mm y la misma interfaz de conexión, lo que permite-actualizaciones en campo sin reemplazar todo el bucle.
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Parámetro |
QXG200-S (Estándar) |
QXG200-HH (suspensión pesada) |
QXG200-HA (muy pesado) |
Nota de diseño |
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Paso de cadena (mm) |
200 |
200 |
200 |
Universal en todos los grados; permite bucles de grados mixtos- |
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Masa de la cadena (kg/m) |
8.5 |
9.2 |
10.1 |
Placas de enlace más gruesas=de mayor masa; afecta la carga inercial |
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Tensión de trabajo permitida (kN) |
40 |
50 |
55 |
Clasificado a 20 grados, 60% RH; reducción de potencia del 10% por cada 50 grados por encima del ambiente |
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Fuerza de rotura mínima (kN) |
75 |
85 |
95 |
Factor de seguridad ≈ 1,7x tensión de trabajo; muestreo por lotes validado |
|
Capacidad de carga de un solo punto-(kg) |
80 |
100 |
120 |
Medido con una separación entre suspensiones de 400 mm |
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Fórmula del intervalo de suspensión |
200+(200×N) |
200+(200×N) |
200+(200×N) |
N=entero 0-10; asegurar una distribución uniforme |
|
Ø Rueda Horizontal (mm) |
90 |
100 |
110 |
Las ruedas más grandes reducen la presión de contacto y prolongan la vida útil del rodamiento. |
|
Ø Rueda Vertical (mm) |
70 |
80 |
90 |
Previene el descarrilamiento en transiciones de curvas verticales |
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Especificación del rodamiento |
6204 2RS sellado |
6205 2RS sellado |
Rodillo Cónico 30204 |
2RS=sello de goma doble; mangos cónicos cargas combinadas |
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Mín. Radio de giro horizontal (mm) |
R600 |
R650 |
R700 |
Aumentado para grados más pesados debido a una distancia entre ejes más amplia |
|
Mín. Radio de curvatura vertical (mm) |
R2500 |
R2800 |
R3200 |
Cuentas para límites de articulación de pasador-buje |
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Máx. Temperatura de funcionamiento (grados) |
Menor o igual a 200 |
Menor o igual a 220 |
Menor o igual a 250 |
HA utiliza grasa para altas-temperaturas nominales de 300 grados intermitentes |
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Tratamiento superficial |
E-Revestimiento (negro) |
E-Recubrimiento + Galvanizado |
Galvanizado por inmersión en caliente- |
E-Recubrimiento=epoxi catódico; 200+ horas de niebla salina |
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Velocidad nominal de la cadena (m/min) |
0.5–15 |
0.5–12 |
0.5–10 |
Velocidad superior limitada por la disipación de calor del rodamiento. |
Los valores reflejan configuraciones de producción estándar. Diámetros de pasador personalizados, sellos de rodamiento alternativos y tratamientos superficiales especiales disponibles. Póngase en contacto con ingeniería para obtener un TDS específico del proyecto-.
Dinámica de tensión y gestión de elongación
Una cadena de transmisión QXG200 correctamente tensada es invisible para los operadores - funciona silenciosamente, avanza en línea recta y no requiere intervención. Comprender el ciclo de vida de la tensión ayuda a los equipos de mantenimiento a predecir las ventanas de reemplazo y evitar paradas no planificadas.
Ajuste de tensión inicial
Configure el tensor-de modo que la cadena se combe en el punto medio del tramo de retorno sin soporte más largo igual al 2 – 3 % de la longitud del tramo. Para un tramo de retorno de 10-metros, esto significa entre 200 y 300 mm de hundimiento visible. El exceso de tensión acelera el desgaste de los rodamientos y aumenta el consumo de corriente del motor entre un 8 y un 15 %; la tensión insuficiente provoca saltos de cadena en la transmisión y posicionamiento errático de la carga.
Desgaste-Curva de alargamiento inducido
Las cadenas QXG200 normalmente se alargan entre un 0,5 % y un 0,8 % durante las primeras 500 horas a medida que las superficies de apoyo se asientan y las interfaces del buje-pasador se asientan. Este alargamiento de "rotura-" es normal y es absorbido por el tensor-. Después del rodaje, el alargamiento se produce aproximadamente entre un 0,1 y un 0,2 % por cada 1.000 horas de funcionamiento bajo carga nominal.
Umbral de reemplazo
Reemplace la cadena cuando el alargamiento total alcance el 2,5 % de la longitud nominal. En este punto, el desgaste por microperforaciones compromete la geometría del engranaje del accionamiento. Para un bucle de 200-metros, el umbral del 2,5 % corresponde a aproximadamente 5 metros de alargamiento acumulativo, verificado midiendo una sección fija de 10 pasos (2000 mm).
Compensación de expansión térmica
En las zonas de hornos, una cadena de acero de 200-metros se expande aproximadamente 22 mm por cada 100 grados de aumento de temperatura. La adopción-debe adaptarse a esto sin tocar fondo. Para instalaciones con pasajes de horno a 200 grados, reserve un mínimo de 50 mm de recorrido de recogida adicional más allá del margen de desgaste.
Entorno operativo ambiental
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Factor ambiental |
Rango de operación |
Notas y mitigación |
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Temperatura ambiente |
-20 grados a +250 grados (depende del grado) |
Por debajo de -20 grados, la grasa para rodamientos se endurece; especifique grasa para bajas temperaturas. Por encima de 250 grados, los sellos se degradan; Utilice grado HA. |
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Humedad relativa |
10% – 95% (sin-condensación) |
Los ciclos de condensación provocan corrosión en las uniones de los pasadores; actualice al tratamiento galvanizado-o galvanizado en climas tropicales. |
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Exposición química |
Se aceptan vapores ácidos o alcalinos suaves |
Resistente a vapores de disolventes de pintura, nieblas de galvanoplastia y soluciones detergentes. Evite los ácidos minerales concentrados o el cloro gaseoso. |
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Carga de partículas |
Hasta 5 mg/m³ de polvo en suspensión |
Los rodamientos sellados excluyen las partículas; el polvo abrasivo acelera el desgaste de la banda de rodadura de las ruedas - inspeccionar mensualmente en las áreas de fundición. |
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Velocidad del transportador |
0,5 – 15 m/min (depende del grado-) |
Por debajo de 0,5 m/min es posible que no se forme una película lubricante. Por encima de 15 m/min, el riesgo de descarrilamiento aumenta en las curvas. |
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Ciclo de trabajo |
Calificación continua (24 horas al día, 7 días a la semana) |
Asegúrese de que la protección térmica del motor de accionamiento esté configurada para servicio continuo S1, no para tiempo corto-S2. |
Marco de decisión de selección
Carga Inferior o igual a 80 kg/punto:Seleccione QXG200-S. El grado estándar maneja la mayoría de las aplicaciones de líneas de pintura y ensamblaje ligero. Recubrimiento electrónico suficiente para ambientes interiores secos.
Carga 81–100 kg/punto:Seleccione QXG200-HH. La variante de suspensión-pesada agrega revestimiento de zinc para mejorar la resistencia a la corrosión, recomendada para líneas de galvanoplastia con exposición al vapor del tanque.
Carga 101–120 kg/punto:Seleccione QXG200-HA. Los rodamientos de rodillos cónicos (30204) soportan cargas radiales y de empuje combinadas. Galvanizado en caliente para aplicaciones exteriores o de lavado.
Paso del horno 200–250 grados:Grado HA obligatorio. Especifique grasa para altas-temperaturas (complejo de litio/poliurea) y sellos de fluoroelastómero. Confirme que el recorrido de inicio-se adapta a la expansión térmica.
Longitud del circuito > 300 m:Evalúe la configuración de unidad dual-. La segunda transmisión en el extremo opuesto distribuye la tensión y reduce la carga máxima de la cadena entre un 35% y un 40%.
Frequent start-stop (>10/h):Especifique la transmisión por rueda dentada para un control posicional preciso. Asegúrese de una programación de rampa de arranque suave-(aceleración de 3 a 5 segundos) para limitar el impacto de inercia.
Mecánica de transmisión de potencia
En un sistema de transportador aéreo QXG200, la cadena de transmisión cumple tres funciones mecánicas simultáneas: transmite fuerza de tracción desde la unidad de transmisión a cada carga suspendida, guía la carga a lo largo de una ruta tridimensional-y mantiene la integridad del bucle a través de diferenciales de tensión entre los tramos cargados y de retorno.
La unidad de transmisión - típicamente un mecanismo de oruga - acopla la cadena sujetando perros de transmisión contra caras planas de placas de eslabón consecutivas. A medida que el motor de accionamiento gira, empuja los eslabones enganchados hacia adelante y este movimiento se propaga a través de las articulaciones de pasador-y-buje hasta todo el bucle. La cadena se comporta como una cremallera flexible: rígida en tensión, dócil en articulación.
En el tramo cargado, la cadena soporta el peso acumulativo de todos los elementos suspendidos más el peso propio-. Las ruedas horizontales ruedan a lo largo del ala inferior de la vía cerrada, convirtiendo la carga vertical en fricción de rodadura (coeficiente 0,002–0,003) en lugar de fricción de deslizamiento (0,15–0,25) - la ventaja de eficiencia fundamental de las cadenas transportadoras con ruedas.
En el tramo de retorno, la cadena regresa descargada al accionamiento. El diferencial de tensión crea una fuerza de tracción neta que la unidad debe superar. Los sistemas bien-diseñados equilibran este diferencial de modo que el variador funcione entre el 50% y el 70% de la capacidad nominal bajo carga normal, dejando margen para picos transitorios.
En curvas horizontales, las ruedas verticales se acoplan a la pared lateral interior para evitar el desplazamiento lateral. En las curvas verticales, ambos ejes de ruedas comparten la carga. Los radios mínimos en la tabla técnica garantizan que los ángulos de articulación permanezcan dentro del rango de diseño del sello del rodamiento.
Preguntas frecuentes

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