Los herrajes para cadenas y carros son la compra menos glamorosa en una línea de meta y la que determina la frecuencia con la que se detiene la línea. Los componentes son pequeños, el precio unitario es modesto y las consecuencias de elegirlos mal son grandes: una cadena que se alarga prematuramente se moverá sobre la rueda dentada, un rodamiento de carro que no puede soportar el calor del horno se atascará a mitad del curado y un material de rueda inadecuado para una etapa de lavado se corroerá hasta convertirse en una pasta de pulido.
Esta guía trata la selección de herrajes como una serie de decisiones específicas de zona-, desde la familia de cadenas y la disposición de las ruedas hasta la coincidencia de las ruedas dentadas, el recorrido de la bobina-, el régimen de lubricación y las medidas de desgaste que le indican cuándo reemplazarlas. Complementa la guía más amplia del sistema transportador de la línea de recubrimiento.
1. Empiece por el deber, no por el catálogo
Antes de mirar una lista de piezas, establezca cinco números. Reducen las opciones más rápido que cualquier búsqueda en catálogo.
Masa de transportistas en el peor-caso, incluyendo la barra de carga, el colgador y la pieza - no es el promedio.
Número de operadores en el circuito, que establece la masa en movimiento que debe transportar la unidad y, al igual que los hornos, la carga térmica del hardware que circula a través del calor.
Velocidad de línea requerida y su estabilidad., porque la variación de velocidad cambia la tensión que ve la cadena y el giro que desarrolla el portador.
Temperatura y química de las zonas más calientes y más húmedas., que deciden los grados de rodamientos y materiales.
Vida útil prevista en horas de funcionamiento, que decide si los componentes de la economía son una elección razonable o una economía falsa.
Una selección de engranajes que ignore cualquiera de estos se corregirá más adelante al costo total de producción.
2. Familia de cadenas: qué significan en la práctica las dos opciones principales
Los transportadores aéreos de acabado se construyen sobre una de dos familias de cadenas, y la elección se extiende a todos los demás componentes.
Cadena forjada sin remaches en carril cerrado.Los eslabones están forjados, unidos sin remaches y discurren dentro de una vía formada que también lleva las ruedas del carro. La oruga protege la cadena del medio ambiente, razón por la cual esta familia domina las aplicaciones de pintura y polvo. Las secciones de vía pueden ser rectas, curvas o verticales, dando libertad de diseño.
Cadena de carro sobre carril abierto.La cadena pasa expuesta debajo de un carril por el que ruedan las ruedas del carro. Es robusto, fácil de inspeccionar y económico, y se adapta a cargas más pesadas y zonas donde la limpieza es menos crítica. Las superficies de rodadura expuestas significan que el mecanismo acumula polvo y arroja lubricante, por lo que la disposición es menos adecuada para áreas directamente encima del producto recién recubierto.
Un tercer patrón es la disposición de vigas I-en la que los carros-portantes de carga viajan sobre las alas de una viga con la cadena tirando a través de los accesorios - el clásico transportador aéreo con carro. Su economía es excelente con cargas elevadas, pero la apertura es el inconveniente definitorio para las tareas de acabado.
3. Tamaño de cadena, paso y lo que te dicen las designaciones clásicas
La cadena aérea generalmente se identifica por familia y tamaño en lugar de por una tabla de especificaciones impresa en la pieza. En las familiares familias de techos, las designaciones numéricas - 348, 458, 678 y tamaños sin remaches comparables, como 698 -, codifican una clase de tamaño en lugar de una promesa de rendimiento. Un número mayor significa una sección más pesada, mayor carga de trabajo y mayor resistencia a la tensión, pero también un radio de curva mínimo mayor y una cadena más pesada para acelerar.
Reglas prácticas que se aplican en todas las familias:
El tono establece su radio mínimo.Las cadenas de paso-largo necesitan curvas generosas. Los diseños que abarrotan una curva de retorno cerrada en una esquina fuerzan una cadena más pequeña de lo que justifica la carga o una curva que la cadena no puede seguir suavemente.
Las variantes-tratadas térmicamente existen por una razón.Cuando la cadena sufre temperaturas elevadas sostenidas o trabajo abrasivo, -los pasadores, casquillos y rodillos tratados térmicamente - la designación "HT" en algunos artículos del catálogo - resisten la deformación y el desgaste que sufren las piezas no tratadas.
Más grande no es automáticamente mejor.Una cadena más pesada aumenta la masa en movimiento, el trabajo de transmisión y el costo, y en una línea de acabado no influye en la calidad del recubrimiento, que depende de la estabilidad del portador, no de la masa de la cadena.
El espacio entre los accesorios es una variable de diseño.El paso de fijación determina dónde se pueden colocar las barras de carga y, por tanto, cuántas piezas puede transportar cada transportador. No es posible cambiar el paso del accesorio después de la instalación.
Las cadenas combinadas y los accesorios para tareas de acabado se agrupan en la gama de cadenas para líneas de pintura, que incluye la cadena UH5075-S para líneas de pintura.
4. Ruedas del carro: tamaño, número y material
El carro lleva la carga y se desgasta. Tres opciones lo definen.
Diámetro de rueda y número por portador.Las ruedas más grandes ruedan más fácilmente sobre las juntas de las orugas y toleran mejor los desechos; más ruedas por transportador distribuyen la carga y reducen la carga sobre la superficie de rodadura, pero aumentan la cantidad de componentes que deben inspeccionarse. Un transportador pesado sostenido por dos ruedas muy cercanas aún se inclinará; la distancia entre ruedas gobierna la estabilidad tanto como el conteo.
Material de la rueda.Las ruedas de acero son las predeterminadas por su resistencia y tolerancia al calor, pero transmiten vibraciones y pueden desgastar la oruga. Las ruedas compuestas o de polímero funcionan más silenciosamente, resisten bien algunos productos químicos y pueden absorber pequeñas desalineaciones, pero su techo de temperatura es más bajo y se debe comparar con las condiciones del horno. Las ruedas de hierro fundido o dúctil son comunes donde la abrasión es severa.
Estado de la superficie de rodadura.Una rueda que circula sobre un carril desgastado o contaminado se comporta como una rueda que circula cuesta arriba. El estado de la vía es parte de la selección de las ruedas: un diseño que mantenga los escombros fuera del riel permite que una rueda más simple dure más.
5. Rodamientos por zona: la decisión que falla primero en un horno
La elección de los rodamientos es la causa más común de fallas de hardware en las líneas de acabado, porque un rodamiento que es excelente en el aire ambiente puede ser un problema en un horno.
Zonas ambientales y de carga.Los rodamientos-de elementos rodantes sellados o protegidos, empaquetados de por vida, ofrecen la menor fricción y el menor mantenimiento.
Zonas de lavado y pretratamiento.La resistencia a la corrosión gobierna. Los soportes y herrajes de rodamientos de acero inoxidable o chapados eficazmente, o los casquillos de polímero que son indiferentes a la humedad, sobreviven donde el acero común no.
Curar las zonas del horno.La vida útil de la grasa disminuye rápidamente a medida que aumenta la temperatura, y un rodamiento cuyo lubricante se ha oxidado se convierte en un freno y luego en un agarrotamiento. Existen dos estrategias aceptables: un lubricante para altas-temperaturas formulado para servicio continuo a la temperatura del horno, o un cojinete deliberadamente libre de grasa-como un buje de grafito, bronce o compuesto-diseñado que depende de un lubricante sólido.
Ciclos térmicos repetidos.Los componentes que entran y salen del horno cientos de veces por turno experimentan una expansión alterna. Los espacios que son correctos en frío pueden cerrarse en caliente. Cualquier disposición de rodamientos para funcionamiento en horno debe especificarse en función del espacio libre de funcionamiento a temperatura y confirmarse con la temperatura real medida del metal en lugar del punto de ajuste del horno.
6. Implementos, barras de carga y el problema del voladizo
Los accesorios conectan la cadena o el soporte libre a la barra de carga y detectan flexión y fatiga en lugar de simple tensión. Diseñarlos contra el peor de los casos:
Longitud del voladizo.Una barra de carga que se extiende lejos del accesorio multiplica el momento en la conexión. Largo alcance significa un accesorio más pesado, no el mismo accesorio usado para un alcance corto.
Cargas compensadas.Un colgador cuyo centro de gravedad está desplazado de la línea central de la cadena introduce una carga de torsión, que es una causa común de agrietamiento prematuro de los accesorios.
Cargas de choque.La carga manual deja caer piezas; el accesorio ve el impacto en cada ciclo. Un margen de seguridad generoso es más barato que un fallo-de línea media.
Compatibilidad con la cadena.Los accesorios se realizan con un paso de cadena y una forma de eslabón específicos; sustituir una pieza de aspecto similar-corre el riesgo de aflojarse y eventualmente perder la carga en el horno.
Para los transportistas que manejan conjuntos largos o pesados, la solución estándar es distribuir la carga entre dos puntos de fijación utilizando soportes de suspensión dobles, junto con los accesorios espaciadores correspondientes que mantienen la barra de carga en escuadra con respecto a la dirección de desplazamiento.
7. Piñones, accionamiento y recogida-como un conjunto combinado
La vida de la cadena es una propiedad del sistema, no una propiedad de la cadena. Cuatro interfaces deben coincidir:
Dientes de rueda dentada.Un piñón debe adaptarse al paso de la cadena y a la geometría del eslabón. Una vez que los dientes se enganchan o se desgastan asimétricamente, deforman el acoplamiento de la cadena y aceleran el alargamiento. Reemplazar una cadena por una rueda dentada desgastada desgasta la nueva cadena rápidamente - ambas deben evaluarse juntas.
Servicio de la unidad motriz.La unidad motriz debe mantener la velocidad bajo cargas variables, particularmente en una línea donde el calentamiento del horno cambia la tensión. La fluctuación de velocidad aparece como una variación del espesor de la película antes de que se manifieste como una falla mecánica.
Emprende-viajes.El conjunto de recogida-compensa el crecimiento térmico y, hasta cierto punto, el alargamiento de la cadena. Califíquelo para la diferencia entre tensión fría y caliente con recorrido sobrante; un tensor al final de su carrera no puede mantener la tensión en absoluto y el síntoma aparece como una cadena floja, ruidosa y creciente.
Alineación en curvas.Las ruedas de esquina, zapatas y guías soportan cargas elevadas y deben estar alineadas con la trayectoria de la cadena. La desalineación en una esquina es una fuente frecuente de desgaste localizado y rayado de la placa lateral-.
8. Lubricación: la cantidad es una cuestión de calidad
En las líneas de acabado, la lubricación es un compromiso entre el desgaste y la contaminación. El objetivo es la cantidad mínima del lubricante adecuado, entregado donde se necesita y en ningún otro lugar.
Directrices que se mantienen en la práctica:
Primero seleccione el lubricante según la temperatura y luego cárguelo. Un lubricante que funciona a temperatura ambiente pero que se carboniza a la temperatura de curado dejará depósitos que caerán sobre las piezas.
Prefiera un lubricante que permanezca en su lugar en lugar de uno que migre; El lubricante que migra termina sobre la cabina.
Cuando el goteo sea inaceptable, - encima o cerca de las zonas de revestimiento, - las disposiciones secas- o selladas eliminan por completo el riesgo de contaminación.
Revisar el intervalo una vez que la línea esté en producción. Las zonas del horno suelen exigir intervalos más cortos que las zonas ambientales y la diferencia es significativa.
Mantenga registros. Un registro de lubricación que muestra los cambios de intervalo a lo largo del tiempo es el sistema de alerta temprana-más económico disponible.
9. Medición del desgaste: saber cuándo sustituir
Dos mediciones, tomadas según un cronograma, reemplazan las conjeturas.
Alargamiento.Mida el paso acumulado en un número definido de pasos mientras la cadena está bajo una tensión definida, de la misma manera cada vez para que las lecturas sean comparables. Compare el resultado con el límite de reemplazo del proveedor de la cadena. Los gráficos que trazan el alargamiento en función de las horas de funcionamiento muestran dos fases: un período inicial de asentamiento-y luego un aumento lento y largo. Un cambio repentino en la pendiente indica un nuevo problema - contaminación, desalineación o una sección seca - y vale la pena investigar antes de alcanzar el límite.
Use geometría.Inspeccione una muestra de eslabones para detectar desgaste de la placa-lateral, desgaste de pasadores y casquillos y reducción del diámetro de los rodillos. En una línea de acabado, las secciones de secado-en el horno a menudo se desgastan de manera diferente a las secciones de lavado, así que tome muestras de cada zona por separado.
Estado del camino de circulación.Revise la pista para ver si hay raspaduras, escombros y acumulación de polvo-. El estado de la vía cambia la fricción que debe superar la transmisión, por lo que un aumento inexplicable en la corriente de la transmisión es una señal para inspeccionar tanto el riel como la cadena.
10. Matriz de hardware zona-por-zona
| Zona | Cadena / accesorio | Rueda o rodamiento | Ver artículo |
|---|---|---|---|
| cargar y descargar | Cadena forjada estándar con accesorios. | Rodamiento sellado | Desgaste del gancho y acumulación de revestimiento- |
| Lavado/pretratamiento | Hardware chapado o inoxidable resistente a la corrosión- | Buje de acero inoxidable o polímero | Floración de óxido, corrosión de sujetadores, drenaje. |
| Secar-horno | Cadena-tratada térmicamente, accesorio clasificado | Lubricante para altas-temperaturas o buje sólido | Condición del lubricante, holgura a temperatura. |
| Puesto | Como zona ambiental, envuelta | Rodamiento sellado | Entrada de polvo en la trayectoria de la rueda |
| horno de curación | Cadena-tratada térmicamente, provisión de expansión | Rodamiento-de alta-temperatura o-seco | Crecimiento del carril, interferencia del portador, espacio libre de las ranuras. |
| Pierna de vuelta | Hardware estándar | Rodamiento sellado | La contaminación regresa a la carga. |
11. Qué llevar en repuestos
Detener una línea de meta por un componente faltante de £20 es un evento costoso, y las piezas que fallan son predecibles: ruedas de carro, cojinetes o casquillos de rueda, accesorios, eslabones de cadena y eslabones de conexión, ruedas dentadas,-muelles o tornillos tensores, ruedas de esquina, herrajes de barra de carga y ganchos para colgar. Un kit de repuestos adaptado al hardware instalado, que se encuentra en el sitio, convierte un día de inactividad en una hora de trabajo.
Vale la pena considerar dos adiciones. Primero, conserve un trozo corto de cadena y las herramientas para abrirla y cerrarla, de modo que se pueda reemplazar una sección dañada sin reemplazar un bucle completo. En segundo lugar, mantenga una pequeña cantidad de portaequipajes de repuesto ensamblados, listos para cambiar, de modo que un portaequipajes con una rueda atascada no tenga que repararse en su lugar.
12. Lista de verificación de compra de herrajes para cadenas y carros
Solicite al proveedor que confirme, por escrito:
Familia de cadenas y designación, paso y capacidad de carga de tracción o de trabajo-.
Tipo de fijación, distancia y capacidad de carga adaptados a la cadena.
Disposición de las ruedas por transportador, material de las ruedas y límites químicos y de temperatura de ese material.
Tipo de rodamiento por zona, con la clasificación de temperatura de funcionamiento continuo de cualquier lubricante.
Tratamiento superficial o calidad del material para zonas húmedas.
Geometría de la rueda dentada y límites de reemplazo recomendados tanto para la rueda dentada como para la cadena.
Límite de alargamiento recomendado, método de medición y régimen de lubricación.
Lista de repuestos con números de pieza y plazos de entrega.
La gama de herrajes para tareas de acabado se agrupa en cadenas de línea de pintura, con orientación sobre el estado de la cadena en la inspección de la cadena transportadora.
Preguntas frecuentes
1. ¿Qué serie de cadenas es la correcta para una línea de pintura?
La selección depende de la masa del soporte, la velocidad requerida, los radios de curva y la temperatura de las zonas en las que entra la cadena. Las líneas de acabado generalmente utilizan el extremo más liviano de las familias de cadenas aéreas con componentes tratados térmicamente-en la sección caliente, en lugar de la cadena más pesada disponible.
2. ¿Por qué una cadena nueva se desgasta más rápido que la anterior?
En la mayoría de los casos los piñones se dejaron en servicio. Una rueda dentada desgastada o en forma de gancho deforma el acoplamiento de una cadena nueva y acelera rápidamente el alargamiento, por lo que la cadena y las ruedas dentadas deben evaluarse juntas.
3. ¿Se pueden utilizar ruedas de carro de acero a través de un horno de curado?
Toleran bien la temperatura, pero los cojinetes y cualquier lubricante deben estar clasificados para servicio continuo a esa temperatura, y aún se requiere provisión para la expansión del riel.
4. ¿Cuándo se debe reemplazar la cadena de una línea de recubrimiento?
Cuando el alargamiento medido alcanza el límite del proveedor, cuando la cadena se desplaza visiblemente más arriba en la rueda dentada o cuando el tensor-está desajustado. La sustitución antes de una avería siempre es más económica que una parada no planificada.
5. ¿Se necesita lubricación en un transportador que pasa por un horno?
No siempre. Un lubricante-para altas temperaturas es una opción; la otra es un casquillo de funcionamiento deliberadamente seco-con un lubricante sólido, que evita el riesgo de que caigan depósitos de lubricante sobre las piezas.
6. ¿Cuál es la causa más común de falla prematura del carro?
Pérdida o degradación del lubricante del rodamiento, generalmente por temperatura excesiva. La contaminación y la vía desalineada son las siguientes causas más frecuentes.
7. ¿Las ruedas compuestas o de polímero duran tanto como las ruedas de acero?
Su vida depende de la carga, velocidad, temperatura y limpieza. Ofrecen ventajas en cuanto a ruido, resistencia química y desgaste de los rieles, pero su límite de temperatura es menor, por lo que no son adecuados para secciones de hornos a menos que se especifique un grado adecuado.
8. ¿Cuánto tiempo de viaje-debe permitirse?
Suficiente para cubrir la diferencia en la tensión de la cadena entre las condiciones operativas más frías y más calientes, más el alargamiento que acumulará la cadena entre los ajustes programados. Dimensionarlo únicamente en tensión-en condiciones de frío es un error común.
9. ¿Se pueden soldar los accesorios a una cadena en obra?
La soldadura de accesorios en el campo altera la metalurgia de las piezas que soportan la carga y no es una reparación confiable. Los accesorios dañados deben reemplazarse con componentes diseñados para esa cadena, o reemplazarse la sección afectada de la cadena.
